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现在车市的竞争十分激烈，降价已经成为了车企求生存博销量的重要手段。但是一上市就让利给消费者的车型你见过吗？它就是本期要聊的2024款极狐阿尔法T5 520 AIR，官方指导价15.58万元，和极狐在售的阿尔法T相比，同样是中型SUV，但价格却直接降了3万元，同时续航和电机性能得到了进一步增强，产品力似乎更贴合市场需求。一般来说，厂家定价都是经过深思熟虑后的结果，那么阿尔法T5借着让利于消费者的名义，能否获得市场的青睐？接下来，我们详细解读一下。
极狐其实算是国内第一批加入新能源车市场竞争的品牌之一，早期的极狐宣称和“世界零配件巨头麦格纳”倾力合作，在品控和用料方面做到了领先水平。但现实很无情，人们并不乐于接受“高价标签”，经过一段时间的沉淀，极狐找到了突破口，带来了T5这款车。
在阿尔法T5的身上，我们看到，除了家族最新的设计以外，新车还配备了800V快充等时下流行的纯电动技术，这让新车也体现出一些高性价比优势。往细节去看，新车整体采用了偏运动化的设计风格，在采用贯穿式LED灯带设计的纯电中型SUV中，它的辨识度可能会更高一些，因为该车车头整体样式与品牌LOGO相呼应，并且相较于对手，它除了全LED光源外，还多了自适应远近光。
车身侧面的线条让极狐阿尔法T5看起来不那么厚重，尺寸上尽量将宽体做得足够显眼，视觉重心不高，贯穿式LED尾灯则做得有棱有角，搭配熏黑多幅式轮毂和红色涂装制动卡钳来看，运动腔调浓厚，不会让车辆看起来那么的平庸。此外，这款车在外观配置上也比较主流，配备了无钥匙进入、电动后备箱、主动进气格栅等功能。
内饰的设计让极狐阿尔法T5走在了时代的前沿位置，或许是受到了竞品的启发，该车并没有在车内采用过多显眼的设计元素，内饰配色偏素雅，中控台造型平直立体，没有花里胡哨的元素在眼前呈现。而且空调出风口和仪表台之间有阶梯式的设计，这样让整体不显得那么呆板，颜色搭配也起到了一定的正向作用。值得一提的是，新车采用了HUD代替了传统的仪表显示功能，这样能给驾驶者带来更开阔的视野，但同时也需要驾驶者去积极适应。
车机采用了极狐最新的α-OS车载系统，辅以全系高通骁龙8155芯片加持算力，使其拥有更丰富的智能功能和扩展性，具备四音区唤醒功能，可以为全车人员提供智能语音控制服务。除了车机智能化以外，该车的内饰用料也偏精致，比如车窗按键，银色的饰板与整车风格很搭，前排座椅还采用了运动风格设计，并配有主驾驶座椅电动调节，高配还提供前后排四座座椅加热功能，舒适性会更好些。尺寸方面，阿尔法T5的长宽高分别为4690/1936/1650毫米，轴距2845毫米，尺寸符合中型SUV主流水平，但在同级别新能源SUV中，不算出挑，满足家庭用户的使用需求没什么问题。
在动力层面，极狐阿尔法T5采用前置电机布局，电机配置分两款，中低配车型的电机功率为185kW，高配车型的电机功率为200kW，官方零百加速时间为7秒5，动力性能统一，对于一般家庭用户来说，刚好够用。续航方面，这款车表现比较一般，中低配车型均配备65kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航为520公里，高配车型配备79.2kWh电池，纯电续航可达660公里，加之直流快充技术，可以在一定程度上缓解长途续航带来的焦虑。
总体来看，作为一款20万元以内的中型纯电动SUV，极狐阿尔法T5的产品特点其实偏运动化，基于最新800V平台打造的它和目前市面上主打家用的产品区别开来，而且空间和实用性并没有受到太多影响，在产品力表现上较为均衡。但受限于既有的品牌影响力和认知条件，可能手握一定预算的消费者，也会倾向于零跑C11，毕竟两款车在价格、配置、空间、品牌力等方面都有一定重叠，甚至后者的配置还要更丰富一些。对此，你怎么看呢？
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